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明升m88娱樂城,被人遗忘的XFL,国产后卖得不如进口,最高降12万上月仅卖出2台

[摘要]不知是否还有人记得英伦品牌捷豹旗下也是有着中大型轿车xfl的,如今这款车在10月的全国销量达到了惊人的2台。结果如今本应扛起销量大旗的xfl卖到了和ds一样的个位数,就算全年前10月也仅3620台的销量。捷豹xfl的终端优惠普遍在7-10万元,入门版车型仅30万左右,顶配车型优惠力度甚至超过12万。但是随着大量质量问题的出现,路虎捷豹的口碑急剧下降。

明升m88娱樂城,被人遗忘的XFL,国产后卖得不如进口,最高降12万上月仅卖出2台

明升m88娱樂城,中大型轿车一直是各个豪华品牌的牌面,bba中的奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级如今依然是响当当的存在,就连凯迪拉克ct6和沃尔沃s90都靠着大幅的优惠顽强的战斗着。不知是否还有人记得英伦品牌捷豹旗下也是有着中大型轿车xfl的,如今这款车在10月的全国销量达到了惊人的2台。

捷豹好歹也是知名品牌,有些地区不太懂的人甚至认为捷豹路虎是高于bba一档的品牌。结果如今本应扛起销量大旗的xfl卖到了和ds一样的个位数,就算全年前10月也仅3620台的销量。那么这到底是为什么了?

首先捷豹xfl外观并不丑,虽然已经属于产品周期末期,但捷豹经典的家族化设计还是非常耐看。彰显英伦气质的同时保留了品牌独特的运动特性,如果是放在前几年bba还没换代时,xfl可以用漂亮来形容。唯一要吐槽的可能就是与旗下小弟xel太像,特别是我一个朋友买的进口标轴版,我一度以为他买的就是xel。

当然,来到侧面的话捷豹xfl还是充分体现出了作为大中型c级车的气场。5093/1880/1456mm的车身尺寸,3100mm的轴距,在满足宽敞内部空间的同时,也使得车辆外观足够大气。至于设计理念依然是偏向运动风格的流线型线条,按理说应该是迎合如今年轻化的消费趋势。

尾部也是属于捷豹经典的造型,与xel相似度很高。最明显的区别就是尾灯处的贯穿式饰条以及下包围的银色饰条装饰。矩形的双出排气也比xel的圆筒排气更有档次。每一个尾灯组由2个半圆灯带组成,夜间很有辨识度。

内饰方面不要以为xfl就很落后,这套经典的捷豹内饰设计并不算太过时。如果说要换代,估计无非也就是在空调面板区域多加一块屏幕,可以参考现在最新的捷豹路虎车型。现款的xfl全系标配了10.2英寸中控大屏,旋钮换挡机构则提高了整体的逼格。此外像12.3英寸tft虚拟仪表、17扬声器的英国之宝音响、后排老板键、后排座椅按摩等功能均有提供。

既然外观内饰并没有那么不堪,难道是动力跟不上吗?首先2019款捷豹xfl已经取消了3.0车型,搭载最新的ingenium系列2.0t发动机,可调校出200马力、250马力、300马力3种版本,对应的扭矩峰值为320/365/400牛·米。匹配的是8速手自一体变速箱,后驱的布局也为运动性提供了保障,而250/300马力车型还提供四驱版本。总得来说与德系品牌比起来也是属于主流水准。

那么这台无论是品牌、外观、配置、动力各方面都不差的xfl是如何卖成如今这个样子了?首先虽然捷豹路虎贵为英国品牌,与劳斯莱斯宾利都是老乡,但如今背后的金主是印度的塔塔汽车集团,一旦想到把它算成印度车,那心中的美好就破灭了一大半。

背后金主的身份不太好的同时,与国内的合资方也不算是一个明智的选择。作为当年和吉利、长安、长城等自主品牌一起发家的奇瑞,如今自身的日子就不好过,更不可能来反哺路虎捷豹了。反而原本格调很高的路虎捷豹一国产,奇瑞那2个字就使得逼格下降了一大截。

抛开那些虚的,说说实在的价格。捷豹xfl的终端优惠普遍在7-10万元,入门版车型仅30万左右,顶配车型优惠力度甚至超过12万。可以说性价比还是非常高的,但是价格就是一把双刃剑,7折豹的名号无形中也是对品牌的一种伤害。

路虎捷豹也不是没有风光的时候,当年《蜗居》中的宋思明一席话让路虎深入了每个男人的心中,旗下揽胜极光甚至加价到了快20万。但是随着大量质量问题的出现,路虎捷豹的口碑急剧下降。从2015年极光国产到如今新一代极光,五年轮回下来,捷豹路虎搞砸了所有国产捷豹路虎车型。

作为捷豹最具代表的xfl如今卖到几近退市的边缘,这只能说明捷豹路虎销售体系的无力和无能。难道又一个传奇品牌将要折戟于中国了吗?

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