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执着前行 长城汽车的“汽车强国”梦

[摘要]公告显示,淮河能源拟通过向淮河控股、信达资产、建信金融资产、国华能源、中银金融资产、冀凯企业管理集团、上海电力、国瑞物流和淮北矿业非公开发行股份,对淮南矿业进行吸收合并,上述交易方均为淮南矿业的股东。

许多人都没想到,一个26岁的男孩接管了一家负债200万元、总资产近300万元的乡镇企业,带领公司在多年的梦想追求后,从无到有、从富裕到富裕的多事之年,与中国汽车工业一起走过。现在他已经成为拥有自主知识产权和走向世界汽车品牌的领导者。

在这些变化背后,正是长城汽车董事长魏建军对长城梦想强大驱动力的验证,以及他“让中国长城成为世界“长城”的雄心和使命正以惊人的速度推动长城汽车前进。“专注战略”攻击主要业务,没有分心,专注于汽车,从不动摇,几十年来不怕风浪。魏建军一再表示,他的抱负是“suv不可能成为世界第一,也永远不会成为汽车”雄心和使命造就了哈维尔,并不断撼动全球suv市场,成为中国suv制造品牌和世界领先的suv品牌。在哈佛suv的品牌标识上,口号“中国suv的全球领导者”,不仅是哈佛对用户的使命,也是企业对自身的鼓励。

长城汽车于2003年在香港h股上市,2011年在中国a股上市。它有四个品牌,包括哈弗、长城、威和欧拉。其产品涵盖三大类suv、轿车和皮卡。它有四个车辆生产基地,并具有发动机和变速器等核心部件的独立匹配能力。它有70多家子公司和近7万名员工。截至2018年底,总资产达到1118亿元。如今长城汽车已经成为汽车行业的标杆企业,肩负着中国创造“汽车强国”传奇的重任。

长城汽车领导者魏建军创造“长城梦想”,打造国际品牌

“保定府”是众所周知的,长城汽车董事长魏建军,被誉为“保定车神”,非常热爱汽车。然而,从爱好到管理,从管理到专注研发,甚至从承载大国力量的民族品牌,我们应该从追溯长城汽车的“起源家族”开始,其前身是长城工业公司(Great Wall Industrial Company),主要从事汽车改装。1991年,魏建军签约接管一家负债200万元、仅有60名员工的亏损企业。这位年轻的总经理能带领长城走出困境吗?

魏建军从低门槛农用车开始,几个月内,由于利润低、市场混乱、品牌难以建立,停止了农用车项目。接下来,魏建军再次进入汽车市场。1993年,基于家族企业前轴和悬架的制造技术,魏建军通过外包底盘手工组装了第一批“长城汽车”,售价10万元,为长城汽车赢得了第一桶黄金。在接下来的几年里,长城以“聚焦”的理念关注汽车质量。从1996年到2001年,对皮卡的关注也是长城汽车的初创时期。2002年开始关注suv,2014年不遗余力地推进全球化进程。

“成为公认的品牌是汽车人最大的价值”,这正是长城汽车的领导者魏建军“让中国的独立品牌屹立在世界的森林中”的雄心。

魏建军说:“我们的民族品牌应该体现自己的价值,也就是创造一个国际品牌。”对于“走出去”,魏建军有着自己的另一个想法:“经过一辈子的工作,我们该如何总结呢?要成为一个国际品牌,让长城汽车在世界上拥有一定的市场份额,让中国的长城成为世界的长城,这是公司最大的价值,也是我生命中的价值。让中国汽车环游世界也是所有中国驾车者的梦想。”

长城汽车在30年的发展历程中,经历了民营经济热潮、自主品牌崛起、suv车型热销等几个时期。垄断研发、生产等权力的魏建军善于审时度势,几乎踩在每一个节点上,逐步带领长城汽车从普通乡镇企业成为中国皮卡车和suv细分市场的领导者。

长城汽车将改变全球汽车市场的新竞争格局

强者越强,弱者越弱。如何打破低质量、低价格的“刻板印象”,向高端发展,一直是魏建军面临的问题。最终,魏建军给出的答案是:只有掌握核心技术,不受他人控制,大力开发汽车高科技产品,中国汽车品牌才能改变固有形象,迎来新发展。为此,长城汽车采取了技术“过度投资”的策略。自2011年以来,不断加大研发投资,以欧美为基准,逐步具备三大系列轿车、suv、皮卡和动力总成的开发设计能力。长城汽车还在汽车造型、工程设计、cae、试生产测试、发动机、传动等各个方面形成了自己的技术、标准和知识产权。长城汽车逐渐形成了四个全新的业务领域:哈弗品牌、威品牌、欧拉品牌和长城皮卡。

从“风险之路、生存之路”等路标不难看出公司的危机感。进入长城汽车厂区。公司本着“质量是金”的理念,在企业内部大力推行“质量责任制”,强化“零缺陷”的质量意识。早在2006年9月3日,500辆哈弗越野车首次出口到意大利。当时,意大利交通部去中国认证哈弗。Mot将车辆分为三个等级:0、1和2。他们分别不及格、及格和优秀。在国家安全测试中心,哈弗为绝大多数人得了两分,为一些人得了一分,这让在场的意大利专家感到惊讶。

2007年,长城制定了“307运营计划”,以100天为改进周期。经过3年7个月的持续改进,2006年底达到日本汽车企业的水平,即公司必须达到并超过日本汽车的质量标准。长城针对国际知名企业的“307行动”和“狼兔行动”采取了一系列行动,实施“质量责任制”和“追求零缺陷”,将质量文化深入每一位员工的心中。从以日本丰田为基准的“死推”精益生产到“努力提高质量,疯狂抓落实”,长城汽车提出质量是企业的生死线。应以世界一流企业为基准,追求卓越品质的可持续发展。

长城汽车(Great Wall Motors)已经清楚地认识到,它必须走自决的道路,它的主要部件必须由自己供应,以防止“卡脖子”的发生。形成了“掌握核心技术,走自主之路”的战略思想,提出了“自主、折衷、综合创新”的独特的自主文化。

长城汽车(Great Wall Motors)在发动机、变速器、车辆造型、车辆设计、cae、试生产和测试等各个方面开发了自己的技术、标准和知识产权,拥有自动变速器和发动机的核心技术。与此同时,长城汽车建立了国际顶级哈弗技术中心(Haver Technology Center),这是一个世界级的实验室,并成为第一家以全方位产品进入欧盟市场的中国汽车制造商。

哈维尔预先部署了新能源汽车、智能互联网连接和自动驾驶技术,形成了行业领先的技术储备。确保哈弗有足够的弹药与国际品牌竞争未来行业的制高点。目前,长城汽车已经向海外销售了60多万辆汽车,海外网络总数超过500个。长城汽车在出口产品的同时,还在海外建立了全球研发和生产基地。先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心,并建立了以保定总部为核心的“七国十地”研发布局,覆盖欧洲、亚洲和北美,因地制宜开发新产品。继保定、徐水、天津生产基地后,俄罗斯图拉工厂和重庆工厂分别于今年6月和8月建成投产。与江苏张家港、日照、平湖、泰州等地正在建设的全流程汽车生产基地以及分布在“一带一路”沿线的五家kd工厂一起,形成了长城汽车“9·5”全球生产体系。

从全球研发、生产和销售分布的逐步改善,不难看出长城汽车正在引领中国汽车品牌从“进口”到“走出去”的转型升级,并在全球汽车市场寻求更广泛的话语权。赢得在全球汽车市场的话语权只是长城全球化战略的第一步。从2019年全面开发全球市场的战略思考中,不难发现长城更雄心勃勃的目标是改变全球汽车市场的竞争格局。

年初,哈维尔品牌发布了“5-2-1”全球化战略:哈维尔品牌将利用5年时间实现200万辆汽车的单年销量,成为全球第一个专业suv品牌。8月,长城皮卡通过“1-2-3”战略提出,在保持国内和出口销量领先的同时,力争到2020年实现年销量20万辆,到2025年实现年销量300万辆。它指的是世界三大皮卡品牌。在最近的2019法兰克福车展上,wey宣布从德国市场开始,将在两年内正式进入欧盟市场,并代表中国汽车品牌向全球豪华车阵营发起收费。

让中国“智能建设”走向世界

从1949年到2019年,新中国经历了70年非凡的历史。中国不仅成为世界上最大的汽车消费市场,而且从“进口”到“走出去”也发生了质的变化。每一步,长城汽车都在执行“与国家共梦,与世界共梦”的使命。

从成为哈维尔suv的领导者,到赢得皮卡车的国内外桂冠;从推出高端品牌wey到打入20万级市场高地;从与宝马建立“梁”新能源合资公司到俄罗斯图拉工厂的竣工和投产,wey品牌诠释“面向未来的人民”讲述了作为先锋从零开始的历史性突破。长城汽车始终保持对未来的预判和前瞻性布局,从而实现品牌的系统化和先进性。在整个汽车品牌相继发布未来全球化目标的同时,长城汽车也开始了整个产业链的海上航行,为全球化开辟了新的渠道。为了进一步巩固其在创新技术领域的优势,长城汽车也将科技战略视为全球化战略的重要支撑,从而巩固了全球竞争的硬实力。今年7月,长城汽车与腾讯、雅高、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通八大战略合作伙伴发布了长城汽车gto全球智能生态战略(Global Smart Ecological Strategy),希望在以5g和ai为代表的第四次产业革命中共同探索智能互联网汽车的未来。9月24日,长城汽车和华为签署了战略合作协议。双方将在智能网络、智能驾驶、智能驾驶舱、智能电力、云服务、大数据和旅游服务等创新技术领域充分合作。

汽车工业作为国家硬实力的缩影之一,其发展对中国制造业乃至经济实力的提高有着不可磨灭的重要影响。从依托全球研发和生产布局到走出去,发布更加落地的品牌战略,我们可以看到长城汽车正一步步走在中国汽车产业发展的前列,从而创造了“成为汽车强国”的行业标杆,有力见证了新中国的蓬勃发展。这也是长城汽车在新中国成立70周年之际最真诚的礼物。(cis)

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