发布时间：2019-11-09 10:43:09
来源:新浪张静汽车
据cnbc报道，根据国家公路交通安全管理局(nhtsa)发布的通知，该机构已经调查了s型和x型电池组可能存在的缺陷，这些缺陷可能导致“非碰撞火灾”。
Nhtsa表示，它正在评估特斯拉是否应该在5月召回2000辆电动汽车，而不是发布软件升级来修复可能导致电池起火的潜在缺陷。该机构还表示，已经启动了一项审查，以评估特斯拉2012-2019年s型和x型软件升级计划的申请。
今年5月，特斯拉s型在一个月内发生了三起自燃事故，没有发生任何事故。后来，特斯拉发布了bms软件更新来修改“充电和热管理设置”。同时，特斯拉通过ota软件修改了s型和x型的管理设置，以帮助进一步保护电池并提高其使用寿命。
然而，在软件更新后，一些车主发现他们的巡航里程减少了。据了解，软件更新已将受影响车辆每次充电的里程缩短了25英里或更多。
车主在请愿书中表示，特斯拉对电池充电施加了软件诱导的限制，并对电池充电速度进行了其他改变。它还引用了过去六年中十多份特斯拉汽车着火的报告。
8月份，特斯拉承认，“少数较老的s型和x型车主可能会注意到，在软件升级以延长电池寿命后，他们在充电至最大功率状态时会略微缩短充电范围。”
代表车主的律师在请愿书中表示，软件更新无法解决受影响电池组的非碰撞火灾问题。特斯拉应该通知nhtsa这种潜在缺陷的存在，并进行安全召回。
在给美国交通部和美国国家公路交通安全管理局的信中，上述律师写道:“特斯拉正在使用无线软件更新来掩盖和掩盖其汽车电池潜在的广泛和危险的问题。”
在调查了电池起火和升级的关键问题后，NHTSA要么决定进行召回——这将给特斯拉带来沉重的财政负担，并可能损害其声誉——要么在没有必要召回的情况下，需要在联邦登记册上公布调查结果。
目前，美国国家交通安全局和美国国家公路交通安全局正在调查特斯拉的几起电池火灾。Nhtsa此前调查了特斯拉电池和充电系统的其他问题。
特斯拉代表没有回应记者对该报告发表评论的请求。
特斯拉正试图降低电池成本。在过去的两年里，该公司在内华达州超级电池厂gigafactory遇到了废物处理和质量控制方面的困难。
2016年，特斯拉CEO埃隆·埃隆·马斯克(Elon elon musk)表示，他认为提交给nhtsa的大多数安全投诉都是“欺诈性的”，并暗示这些投诉是挫败他的电动汽车公司的更大阴谋的一部分。
特斯拉的新“智能呼叫”功能也在本周引起了国家公路交通安全管理局的注意，该功能允许司机在没有司机的情况下从停车场开车到他们站的地方。该机构表示，已注意到一些涉及“智能呼叫”功能的事故报告，但拒绝确认是否对该功能进行了正式调查。
