觉拉门户网站>综合>极限施压!美公布最高达25%征税清单,10月18日对空客、欧

极限施压!美公布最高达25%征税清单,10月18日对空客、欧

[摘要]受垃圾分类政策带动,今年以来食物垃圾处理器在国内的关注度大幅提升,在上海等地区一度出现了热销。食物垃圾处理器为现代家庭提供了一种全新的厨余垃圾处理方式。热销背后,国内食物垃圾处理器市场开始出现两个明显

世贸组织允许美国对近75亿欧盟产品(包括商品和服务)征收关税的最终决定一结束,美国贸易代表办公室(ustr)就发表声明宣布胜利,并迅速公布了详细的税单,其中美国将对欧盟大型民用飞机征收10%的关税,对欧盟农业和工业产品征收25%的关税。

美国贸易代表办公室在一份声明中表示:“关税将适用于从欧盟成员国进口的一系列产品,其中大部分将适用于负责非法补贴的四个成员国——法国、德国、西班牙和英国。”

美国贸易代表办公室有权对受影响的产品征收100%的关税,但这次大型民用飞机的关税增幅将限于10%美国贸易代表办公室在声明中补充说,美国有权在任何时候提高关税或改变受影响的产品。

第一位财经记者查阅了美国贸易代表办公室的税单,发现该税目前分为15个部分:第一部分是针对上述EU-制造的民用飞机;第二至第七部分主要涉及英国、法国、德国和西方的农产品、食品和工业产品,包括标志性奶酪、单一麦芽威士忌等产品。其余的是来自更广泛的欧盟成员国的产品。

美国贸易代表办公室指出,美国将从10月18日起对欧盟产品征税。

值得指出的是,尽管美国和欧洲都表示,距离18号协议达成还有两周时间,但专业人士认为,这种情况发生的可能性不是很高。

复旦大学欧洲研究中心主任、经济学教授丁春在接受第一财经记者采访时说:“美国相对活跃。换句话说,这些卡片在美国人手中。”

“但我的理解是,即使美国做了什么,欧盟也不会轻易承认这种不明智的做法。它肯定会以抵抗和对抗进行报复。”他补充说,从欧美最近的形势来看,改善经贸关系并不容易,但他们不想完全反目成仇,因为这对双方仍有很大影响。

美国打击欧洲关税,所有选定的代表性产品

根据上述美国贸易代表办公室税单,可以看出将面临10%关税的产品是“空载重量超过30,000公斤的新飞机和其他飞机(军用飞机或其他军用飞机除外)”。惩罚的主要目标是空中客车制造商——英国、法国、德国和西方。

在“美国诉欧盟对空客的补贴”(以下简称“ds316”)一案的最终判决中,世贸组织认为,欧盟未能解决此前由世贸组织决定的空客政府补贴问题,而欧盟对空客的财政支持导致波音飞机销售损失和飞机交付受阻。

美国贸易代表办公室在这次声明中还指出,世贸组织专家组和上诉机构都认为,欧盟对空客的补贴在2011-2018年期间违反了世贸组织的原则。

美国贸易代表指出,“欧盟对空客的财政补贴给波音大型民用飞机的销售造成了巨大损失,并阻碍了波音大型飞机向欧盟、澳大利亚、中国、韩国、新加坡和阿联酋市场的出口。”

除飞机外,美国方面还将根据此前确立的原则,对来自欧盟的多种农业和工业产品征收25%的关税,包括单一麦芽爱尔兰威士忌、苏格兰威士忌、来自英国的各种服装和毛毯。德国的咖啡和机械工具;来自德国、西班牙和英国的各种奶酪、橄榄油和冷冻肉,以及来自几个欧盟国家的一些猪肉产品、黄油、酸奶和葡萄酒。

利益相关者,包括美国航空公司,对报复性关税并不乐观。

达美航空在一份声明中表示:“对美国公司承诺(购买)的飞机征收关税,将对美国航空公司、其雇佣的数百万美国雇员以及前往美国的公众造成严重损害。”

捷蓝航空还在一份声明中表示:“对飞机征收关税将极大地担心捷蓝航空等低成本航空公司的增长和竞争。”

空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒(Christian scherer)此前在接受采访时指出,空客已经从美国购买了40%的零部件和相关专业知识,而(关税)对美国供应链的影响将“非常非常剧烈”。

2018年,美国向欧盟出口了总计约3,190亿美元的货物。欧盟是美国最大的出口市场。美国从欧盟进口了约4880亿美元的商品。欧盟是美国的第二大商品供应国。

和解还是下一场大游戏?

即将离任的欧盟贸易专员马尔默斯特罗姆(Malmstrom)在一份声明中表示,美国关税“目光短浅,适得其反”。

她还暗示,在欧盟未来针对美国对波音公司补贴案(以下简称“ds353”)的最终裁决后,有可能征收关税:“相互征税只会在敏感时期对大西洋两岸的企业和公民造成损害,并损害全球贸易和航空业。”

欧盟早就准备对出口到欧洲的美国产品征收120亿美元的报复性关税。这份清单包括美国番茄酱、坚果、视频游戏机和自行车踏板。

美国贸易代表莱蒂茨(Leticize)在声明中确认,美国将从10月18日开始征税。

目前,美国计划于10月14日在世贸组织申请一个特别的争端解决机制会议。在会议上,美国需要得到世贸组织争端解决机制在这方面的正式授权,才能开始实施关税报复。

然而,莱蒂齐兹在声明中还表示,他希望与欧盟就解决问题的方向举行会谈。

时间不在欧盟这边。一方面,欧盟委员会正处于过渡期倒计时,新的欧盟委员会将于11月1日就职。另一方面,新的欧盟委员会也将在11月中旬面临汽车税的可能威胁。第三,尽管欧盟诉美国对波音公司补贴的ds353案将于2020年宣布,但尚不清楚世贸组织争端解决机制届时能否健康运行。

“波音和空客是老朋友。整个国际民用航空市场被他们瓜分了。然而,空客近年来获得了些许优势,美国波音公司也遭遇了737max事故。”丁春告诉《第一财经新闻》,两家公司在航空业本身的竞争是长期的,双方都在补贴航空业。

与此同时,他表示,更重要的是,对美欧航空补贴诉讼纠纷的分析应该从更大的整体角度来看待,“下棋也是一场全面的游戏。”

“美国和欧洲如何“战斗”不仅是航空竞争的问题,也是整个政府的问题。”丁春举例说,美国与其他主要贸易国之间的摩擦等问题。“我的判断是(民航)是要价之一,因为(报复性清单)也包括汽车等。”丁春告诉《第一财经新闻》,这是美国对欧盟施加的极端压力。

美国和欧洲之间的争端不会平息,但相互制裁必须涉及第三方或第四方因素才能得到判断。丁春说:“因此,我认为应该全面看待这种情况。美国将如何以及何时做到这一点,由谁来做,以及会有多难。这不仅是美国和欧洲之间的事,也与美国在世界上挑起的其他贸易摩擦以及竞选连任等问题有关。”

天津11选5 山东群英会 贵州快三

© Copyright 2018-2019 dmasks.com 觉拉门户网站 Inc. All Rights Reserved.