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“心灵鸡汤”现代汽车:干完这碗 继续逐梦高端

[摘要]特别是在现代汽车去年净利润大跌的情况下。n系列是现代汽车的高性能品牌车型,也是现代在高端化上的又一次尝试。实际上,如果算上早期从三菱换标而来的雅科仕和后来独立的捷恩斯,n品牌已经是现代汽车第三次向高端

经济观察网记者周菊在首尔江南区开设了自己的“N品牌”体检店,在那里伯德叔叔跳过了富人的“江南风情”。与其他汽车检测店不同,这家店有一种明显的“不想要钱”的感觉。在这么大的空间里,我只能看到一个巨大的电子屏幕,两个赛车体感游戏,三个穿着西装的韩国蛋白石热情地迎接每个走进商店的人。然而,这里没有什么可卖的,更不用说汽车了。

也就是说,这家店位于江南区,那里的每一寸土地和金钱都是珍贵的,并不是每天都能挣到一分钱。它的目的只是为了提升存在感。现代为什么要在n品牌上花这么多钱?尤其是现代汽车的净利润去年大幅下降。原因并不复杂和明显:现代汽车正试图从偶像品牌转变为权力品牌,成为汽车品牌中的“高富帅”。N系列是现代汽车的高性能品牌模式,也是现代在高端的又一次尝试。

品牌N成立于2015年,以韩国南阳现代汽车研发中心的首字母为品牌名称。为了展示品牌N崛起的决心,现代还在德国新伯格灵赛道旁设立了一个性能测试中心。N品牌的建立与现代汽车作为高端品牌的独立性相吻合。一些现代高管曾表示,高端汽车的独立性不会对现代品牌的推广有很大帮助,但会将现代品牌压入“贫民窟”,使其难以翻身。因此,现代品牌下新成立的N品牌系列被视为现代汽车升级母品牌的另一种方式。

事实上,如果算上早期从三菱换来的雅可斯和后来独立的杰恩斯,N品牌是现代汽车第三次对高端汽车发起冲击。从结果来看,杰恩斯远非成功,但N品牌已经在欧美市场撕开了一个口子。

“为什么我要花40万元买一辆现代杰恩斯?宝马不够香,还是奔驰不够快?”在江南地区,一位路过的消费者这样说。相比之下,性能更高的N品牌似乎更容易接受。

目前,现代汽车正在中国重启其已关闭3年的进口业务。N系列和杰恩斯也计划进口汽车。那么,它能带领韩国现代突破高端梦想,为中国合资公司北京现代带来积极的品牌活力吗?这个问题仍然不为人知,但在通往高端市场的道路上经历了十多年嘲笑、冷遇和失败的现代汽车仍在努力。

现代“翅膀摆动”

鸡汤说最糟糕的事情是嘲笑别人的梦想。不幸的是,现代汽车的高端梦想一直被欧美汽车巨头嘲笑。正如中国的自主汽车现在说他们想成为高端汽车一样,迎接他们的不仅仅是一桶冷水,还有一根“大棒”。20世纪90年代,美国市场将现代视为一个“笑话”。现代汽车首次出口到美国是在1986年,当时它出口了第一匹型号的小马,在当年同类车型的销售中排名第一。后来,由于质量问题,它被美国评论家称为“没有灵魂的汽车”。

2000年后,现代汽车凭借质量和设计等诸多因素逐渐获得认可。然而,当现代在2008年试图推出创世纪豪华车型并希望进入豪华车市场时,大多数人仍然感到惊讶。在那些人眼里,就像原始人在星期一发现火,在星期四发明轮子一样。当时,现代汽车甚至没有英文官方网站。然而,现代汽车“总是设定它甚至不知道如何实现的目标”,认为这没什么,就这样做了。

这种略带傲慢的自信和冒险精神可能来自现代汽车的历史。现代汽车集团成立于1946年。当时,它的创始人郑周永用经营车库赚来的钱成立了一家公司。他从建筑开始,承包修建公路、造船和其他政府项目。据说,当郑周永得到第一艘船的订单时,他从未建造过这艘船,甚至造船厂,但最终他能够提前交货。到1967年,现代集团已经涉足汽车制造业,成立了一家汽车公司,早期组装福特和其他车型。到1998年金融危机时,现代已经“偷走”起亚并垄断了韩国汽车市场。

2008年后,现代一再提议将创世纪变成一个独立的奢侈品牌,但直到2015年才成为现实。杰尼斯的标志是基于原来的子品牌双翼标志,而标志性的“翅膀”结构依然存在。也许现代想要给这个品牌插上翅膀,展开翅膀。这时,是第二代杰恩斯为现代的盔甲而战,这也是现代发布高端品牌计划后推出的第一辆豪华车。

现代汽车毫不犹豫地花钱买这辆车。第二代jeynes不仅拥有“几乎可以用作飞机跑道”的超长引擎盖,还控制和调整标准购买的莲花跑车。该车配有二氧化碳检测、自动刹车等功能,但消费者仍然“拒绝移动”。尽管这一代汽车的销量高于上一代,但仍远远低于预期。

高端产品也具有成本效益

杰恩斯惨淡的表现并没有让韩国人认输。同年杰尼斯成为独立品牌,现代汽车认为,除了推出独立的高端品牌,现代汽车的“H”品牌也应该升级。这是一项同步的工作。升级由N系列高性能车辆辅助。N系列高性能汽车的思路与现代汽车相同,采用“高性价比”的方式。

现代汽车希望抓住年轻消费者对高性能汽车的需求。“更广泛的日常汽车使用场景和更低的使用成本是N系列的最大优势。”现代汽车的一名高级官员在接受媒体采访时说。在熟悉的i30n、velostern和i30fastbackn上,高性能车身调节和兼具运动性和实用性的车辆设计融为一体。现代汽车将用“N”这个词为其升级后的车型加冕。它的目标仍然是与宝马和奔驰等老奢侈品牌竞争,但出发点是从杰特的奢侈品转向性能和运动。

N系列的职责是推广整个现代汽车模型,正如雪佛兰克尔维特(corvette)推广整个雪佛兰汽车系统一样。" N系列需要像光环一样照耀在其他型号上."分析师说。有趣的是,据国外媒体近日报道,现代n品牌将推出一款全新的内部名为halo的车型,或将采用混合动力,这将是现代的第一款混合动力高性能跑车。

虽然现在N系列的销量不是很大,但销量的不断增加使得N系列在高端汽车上的成功几率远远高于卡恩斯。至少在价格方面,与杰恩斯高端奢侈品的距离感相比,n品牌确实给人一种更加亲切的感觉。以杰恩斯在中国的销售价格为例。此前,其进口汽车定价为37万元。在现代品牌拥有15万元以上的汽车很难找到的固有印象下,许多人认为花40万元买一辆高价现代不是很明智。N品牌子公司velostern的起拍价仅为20万元,而i30n的起拍价约为25万元。

此外,随着年轻消费群体的崛起,让“肾上腺素”飙升的高性能汽车具有更大的市场前景。奔驰amg、宝马M和奥迪rs都在努力迎合这个市场。毕竟,没有人想错过即将到来的性能车“春天”。目前,现代品牌n主要是刺激欧洲消费者的肾上腺,但中国消费者已经准备好了。据报道,n品牌将很快以进口的形式进入中国市场。

然而,现代汽车仍然深深依恋杰恩斯(Jaynes),杰恩斯被迫成为一个独立品牌,并将于今年重新进入中国市场。毕竟,对于利润率低的现代汽车来说,即使杰恩斯对品牌本身的推广作用有限,卖得好仍能让“口袋”迅速膨胀,尤其是在现代汽车在中国市场仍处于“恢复期”的时候。此外,与过去不同,杰恩斯进入中国后,他将不再与北京现代共享网络,而是像高端品牌一样生活,独立开发高端渠道。去年底,“倪洁赛思(注:杰尼斯国内名称)汽车销售(上海)有限公司”在中国成立。

在通往高端的道路上,现代汽车有其他想法。目前,现代汽车已经发布风力,以杰斯生产的电动和混合动力汽车为基础,打造韩国版特斯拉。十多年来,现代一直在努力升级自己。虽然它还没有成功,但也是一个非常鼓舞人心的故事。

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