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筑梦华东势如虹 破浪前行勇争先

[摘要]总长超过2万公里、高铁约1万公里,这是华东地区目前的铁路网规模。70年奔驰不息,筑梦前行。华东大地百废待兴,铁路设备陈旧落后,基本处于瘫痪状态。以占全国8.7%的地域面积,创造了全国超过1/3经济总量

华东铁路发展70年

连云港派出了一支中欧小队。刘英国,本报特约记者

安徽北部是秋天,天空很高,云很轻。在金色的园冶上,高速铁路综合检测列车犹如一条龙,在沪杭高速铁路的联合试运行中飞驰,划出一条完美的弧线。

上杭高速铁路高姿态北段即将投入运营。到那时,安徽将成为中国东部的另一个省份,除福建外,每个省市都有高速铁路连接。

回顾过去70年,铁路大胆承担起了成为国民经济大动脉、跨越华东江河、形成全国最密集、最完整的高速铁路网、为中国前进注入强大动力的重任。

建设全国最密集、最完善的高速铁路网

安徽省合肥高新区以“量子大道”闻名。从这里乘高铁向东一小时的路程就是南京的古都。新一代通信技术正在一个名为“紫金山”的实验室迅速启动。如果我们继续沿着高速铁路向东行驶一个小时,它将是上海,我国自主研发的c919大型客机的诞生地。

全长2万多公里,高速铁路约1万公里,这是目前华东铁路网的规模。看着这片肥沃的土地,那里充满了生机。自2008年合宁高速铁路投入运营以来,高速铁路在中国东部人口稠密的城市群中悄然走过了11年。

连续跑了70年,梦想在前面。让我们把时光倒流到新中国成立之初。当时,中国的人均铁路线只有“半根烟”长。由于浪费和陈旧的铁路设备,华东处于瘫痪状态。

1957年4月,连接江西鹰潭和福建厦门的鹰厦铁路投入运营。福建迎来了该省的第一条铁路通道。

1968年9月,南京长江大桥建成通车,将天然屏障变为大道,结束了火车轮渡过河的悠久历史。

华东地区占全国总面积的8.7%,创造了全国三分之一以上的经济总量,迫切需要加强铁路运输短板。

进入20世纪80年代,华东地区迅速召开了“从中国夺取华东”、“攻占北京9”和“再次夺取华东”等铁路建设会议。1996年9月,穿越山东、安徽和江西的京九铁路通车。

速度是交通的“灵魂”。2007年4月18日,华东地区首列时速200公里的动车组在上海启动。

更长,更大,更快...中国的铁路在中国东部一条接一条地腾飞,令世界赞叹不已。

进入“十一五”以来,东部铁路的发展取得了历史性突破。2008年4月18日,中国首条时速250公里有碴客运专线合宁高速铁路投入运营。同年,也是在中国东部,中国首条时速200公里的客运专线——吉焦客运专线投入运营。

2011年6月,世界上里程最长、标准最高的京沪高速铁路投入运营。仅运营三年,它就获得了利润。长三角和环渤海经济圈进入了齐头并进的发展时代。

山东省发展改革委基础设施发展司司长王彦超表示:“山东省已融入国家高速铁路网,区域路网结构逐步完善,为保障民生、方便出行、实现产业转型升级提供了有力支撑。”

十多年来,高速铁路从长江南岸延伸到海峡西岸,从齐鲁延伸到江淮平原...开辟了高效快捷的城市走廊,成为华东各省市之间最强的“粘合剂”。

勇敢做经济社会发展的重要“引擎”

什么是铁路?面对时代问题,孙中山回答说:“交通是工业之母,铁路是交通之母。”

新中国成立以来,特别是党的十八大以来,依托高速铁路网和内外部互联互通的优势,华东地区的经济发展更加活跃、更加开放、更加创新。

通过互联互通促进区域经济高质量发展。刘淇,一个在上海闵行区华漕镇长大的女孩,做梦也没想到这个偏远的郊区小镇已经成为国际虹桥商务区。在过去的九年里,许多企业在虹桥商务区设立了地区总部。在虹桥高速铁路枢纽的帮助下,他们在总部和工厂之间修建了快速通道,以帮助企业降低成本和提高效率。目前,虹桥商务区拥有700多家企业,包括30多家开发商总部和上市公司区域总部,累计注册资本37.25亿美元。

目前,华东地区正在形成一系列区域联动发展的新模式,包括上海知识服务体系、杭州以现代商务休闲、文化创意产业为核心的高附加值产业体系、宁波以现代物流和电子商务为核心的商业产业体系、苏州、无锡、常州等区域特色新制造业体系、济南自由贸易试验区。

交通帮助穷人,所以没有人在富裕的道路上落后。被誉为“长征第一路口”的玉都县接火车后,每年有40万农民工外出工作,这不仅大大方便了农民工的出行,也促进了当地经济的发展。

根据于都县公共就业人事局副局长刘杨公的说法,杜愚是红军长征的起点。现在这片红色圣地已经成为一个独特的旅游品牌,2018年旅游收入达到41.05亿元。

自1974年开始运营以来,7053/7054列车一直在山东淄博和距首都2000公里的泰安之间的山区间行驶。2016年底,这辆绿色汽车将带动淄博10个重点旅游扶贫村中的7个脱贫。沿线人们亲切地称之为“扶贫列车”和“致富车”。

从赣南、闽西山区到大别山,从皖南山区到沂蒙山,革命老区已经或即将进入高铁时代。铁路在通过运输帮助穷人方面发挥着重要作用。一步一步,他们大步向前。

中国的“朋友圈”将通过中欧课程得以保持和扩大。义乌是中国最大的小商品出口基地和重要的国际贸易窗口。自2014年11月18日第一次前往中欧银行(义乌至马德里)以来,中欧银行(义乌)为小商品贸易搭建了一个“卖世界,买世界”的平台。经过4年多的精心培育,中欧板利(义乌)已经从1个品系成长到10个品系。南昌、赣州、厦门、合肥、南京、济南、临沂等25个华东城市开通了中欧铁路,辐射30多个国家。

为人们美好生活创造新的空间和时间

“新中国成立之初,从青岛到北京花了一天一夜的时间。目前,青岛到北京有一趟直达列车,仅需2小时58分钟。”济南机务段火车司机薛军兴奋地说道。

如今,人们从福建省省会福州出发,6个小时就可以到达山东省省会济南。从东海海岸的上海出发,你可以在一个小时内到达杭州和南京,在两个小时内到达合肥,在三个小时内到达济南和南昌,在不到四个小时内到达福州。

据了解,去年华东铁路网运送了10多亿乘客。中国最密集、最完整的高速铁路网使该地区的“城市一体化”得以继续,许多城市实现了“一日游”。

“现在想想,有点遗憾。”说起过去,上海华生日用品有限公司无锡分公司经理张小姐有些尴尬。“几年前,公司想提拔我从无锡到上海总部担任区域经理,但我拒绝了,因为从无锡到上海坐火车花了两个多小时,我只能在周末回家。出乎意料的是,现在需要40多分钟。”

如果你握着你的手很长时间,你会说得更多。如果你经常走路,你会感觉很深。“过去,我们主动“追求大笔金钱”。现在上海和浙江“两头热”。浙江嘉兴平湖农开区常务副主任齐洪兵表示,沪杭高速铁路的公交服务给嘉兴带来了前所未有的发展机遇。

烟柳桥,风帘绿帘;三秋桂子,十里莲;红砖绿瓦,碧海蓝天。这里是中国东部大都市的草图,也是这座城市的后花园,有生态边缘。随着何复、黄航和庆忌等许多高速列车相继投入运营,越来越多的城市居民开始了一种全新的生活方式,即工作日在工作场所努力工作,周末享受“景观组合”。

自连接七个5a级景点和一条“黄金旅游线路”的杭黄高速铁路投入运营以来,何启枫一直非常忙碌。他在离千岛湖站不远的文昌镇王家园村开了家。过去,交通是个大问题,客人们都集中在周末和假期。杭黄高速铁路投入运营后,许多人白天在杭州工作,下班后在高速铁路旁过夜。

智能服务温暖了旅程。在山东,铁路“乳源”站品牌展示了儒家文化的丰富细节,“爱之海”品牌列车让乘客享受高端服务,“绿带”特色服务让重点乘客无忧无虑地出行。在安徽、浙江、江苏和上海,乘客可以在55个车站的586台“易购之旅”自动售货机上购买商品,并在25个车站使用“易购之旅”智能储物柜。在江西和福建,所有的高速铁路车站都实现了擦脸,可以在1-2秒内进入车站。所有山区站都实现了4g网络的全覆盖...

70年的沧桑巨变,旅程就像彩虹;经过70年的风雨,我们一起做了一个梦。奋进在新的时代,决心勇往直前、勇往直前的华东铁路正在破浪前进,带动区域经济的高质量发展,引领国家前进。

目击者说

●浙江省金华市市长尹学群:

金华“三面环山,一江夹川”,依托铁路优势,开辟了两条主要的海陆通道。今年上半年,中国实现出口总额1847亿元,预计全年将开通500多列中欧列车。金华正以建设国家综合交通枢纽为契机,着力打造“丝绸之路开放的世界商品之都”。

台湾主要报纸主席林熊文说:

不久前,我们的报纸刚刚发表了一篇报道,“两岸媒体访问河南信阳,探寻汉姓的起源”。新中国成立以来,大陆的交通、文化和建设一直是许多台湾人关注的焦点。《台湾先驱报》愿意成为台湾同胞了解大陆的眼睛。

●济南站行李车间甲类行李员严融冰:

新中国成立70年来,中国铁路已经走过了70年,从绿色汽车到和谐,再到复兴,从纸质车票到电子车票,再到擦脸站,从拎大包行李到赶火车到“高速铁路”。中国高速铁路的蓬勃发展给人们带来了真正的幸福,除了骄傲和自豪。人们旅行得更快,城市和城市、城市和村庄之间的距离也更近了。

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