汽車尿素（車用尿素，汽車環(huán)保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在scr技術(shù)中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達scr催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為adblue或def，配有adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 scr（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機國ⅳ標準技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)商都開始使用 scr 技術(shù)來達到環(huán)保要求。
為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。
其實在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 adblue。在美國，2010 年開始，隨著epa2010 標準的實施，也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 def（diesel exhaust fluid）。主要代表有bluedef等。然而在國內(nèi)，對于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量大，2006年時歐洲尿素銷售網(wǎng)絡已經(jīng)形成，主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。
國內(nèi)市場需求：國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準，而重型柴油車采用scr技術(shù)脫銷，adblue是必備的配套產(chǎn)品。

 
二、生產(chǎn)工藝流程：
   汽車尿素（車用尿素，汽車環(huán)保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在scr技術(shù)中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
2.1 純水流程
                                阻垢劑加藥、ro清洗系統(tǒng)┐
原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→過濾器→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統(tǒng)→一級ro水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統(tǒng)→二級ro水箱 →edi送水泵→保安過濾器→edi系統(tǒng)→超純水箱→超純水泵→用水點
2.2 尿素生產(chǎn)流程
自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→edi系統(tǒng)→超純水儲罐→物料儲罐
                                                                                                ↓
                                                                                      攪拌均質(zhì)系統(tǒng)
                                                                                                ↓
                                               灌裝←提純←提取←脫色系統(tǒng)←初過濾系統(tǒng)                                                        
系統(tǒng)描述：
本生產(chǎn)線由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質(zhì)系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內(nèi)先進成熟的車用尿素生產(chǎn)工藝，已進入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段。
一）預混合系統(tǒng)：采用曝氣方式和均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質(zhì)作用。
二）換熱系統(tǒng)(可選項)：調(diào)節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。
三）初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質(zhì)，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質(zhì)，使尿素溶液更加清澈。
四）精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的微粒進入后道處理工序，影響后道產(chǎn)品質(zhì)量。
五）提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質(zhì)，確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學會技術(shù)規(guī)范gb 29518-2013 柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(aus 32)標準要求。
六）微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見的殘留雜質(zhì)，保證成品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
七）還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產(chǎn)過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6－8小時。經(jīng)還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產(chǎn)工藝要求。每個再生周期過程中會產(chǎn)生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是ph值不符合要求。經(jīng)過中和調(diào)整就可以達到環(huán)保排放標準 。
八）廢水處理系統(tǒng)：對還原再生過程中產(chǎn)生的廢液進行處理，至達標排放。本環(huán)節(jié)另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：   一、項目概況
尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達scr催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為adblue或def，配有adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 scr（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機國ⅳ標準技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)商都開始使用 scr 技術(shù)來達到環(huán)保要求。