聲屏障屏體由吸聲組件與隔聲組件兩部分組成，吸聲組件的NRC≥0.75，屏體的計(jì)權(quán)隔聲量RW≥35dB（A）。
高速鐵路是對(duì)聲屏障技術(shù)和工藝的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。列車在高速行駛通過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的強(qiáng)大的氣流脈動(dòng)力可以在瞬間對(duì)軌道兩旁的屏體造成嚴(yán)重破損。
因此，所有應(yīng)用于高鐵的聲屏障組件與支撐結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、以及材料處理工藝，并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)計(jì)算和疲勞測(cè)試，方可安裝在實(shí)際工程上。

高鐵聲屏障結(jié)構(gòu)及外觀設(shè)計(jì)：
● 內(nèi)含彈性扣件，利于組件的維修更換；
● 雙重密封設(shè)計(jì)，可有效防止漏聲；
● 雨水槽設(shè)計(jì)有利于排水，防止屏體積水和受潮。
● 整體支撐結(jié)構(gòu)由鋁合金型材制成，既增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、又可增加外觀美感。
● 整體密封良好，整體外觀，可根據(jù)項(xiàng)目的不同設(shè)置成各式屏體形狀。