由于耐高溫阻燃尼龍具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設(shè)備、機(jī)械部構(gòu)、交通器材、紡織、造紙機(jī)械等方面得到廣泛應(yīng)用。 隨著汽車的小型化、電子電氣設(shè)備的高性能化、機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快，對耐高溫阻燃尼龍的需求將更高更大。

　　耐高溫阻燃尼龍可以被鹵/銻或其它阻燃協(xié)同體系阻燃，也可以用或三聚氰胺類的無鹵阻燃體系來阻燃。從量的角度來說，鹵/銻協(xié)同體系仍然是使用廣泛的尼龍阻燃體系。在歐洲和亞洲的一些地區(qū)，人們正在致力于尋找鹵素阻燃劑的替代品。但通常說來這些替代體系一般都存在熱穩(wěn)定性低或吸潮等問題。對于來說，還有儲存的問題，因其本身為易燃品。(1)含鹵阻燃體系：其中重要的也是在國外應(yīng)用廣的一種就是溴化乙烯聚合物，它具有極其優(yōu)越的熱穩(wěn)定性，并且由于它與尼龍是熔融可混的，因而在加工過程中具有很好的流動(dòng)性。此外，用它制備的耐高溫阻燃尼龍還具有優(yōu)越的電性能和較好的物理機(jī)械性能。這種阻燃劑的局限性在于光穩(wěn)定性較差且與尼龍尚不能完全相容。另外其成本與目前國內(nèi)應(yīng)用較廣的十溴聯(lián)醚相比較高。

　　另外一種在耐高溫阻燃尼龍中應(yīng)用了許多年的阻燃劑就是敵可燃，它是一種含氯的阻燃劑，具有較高的阻燃效率和電性能，但其在熱穩(wěn)定性方面的局限性使之僅適用于加工溫度較低的尼龍阻燃體系。目前在國內(nèi)應(yīng)用廣的阻燃劑就是十溴聯(lián)笨醚，由于其較高的溴含量而對尼龍具有較高的阻燃效率，是經(jīng)濟(jì)的一種阻燃劑。但由于它是一種填料型阻燃劑，因而對加工流動(dòng)性及產(chǎn)品的物理機(jī)械性能有很大的負(fù)面影響。此外，其熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性也教差。近幾年來，人們開發(fā)的在尼龍阻燃方面使用的一種新阻燃劑為十溴二氧基乙烷，它與十溴聯(lián)醚具有相同的溴含量和同樣高的阻燃效率，且與溴化乙烯聚合物一樣無DPO(即所謂的二噁因)的問題。此外，它還具有較好的熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性。其局限性在于它與十溴聯(lián)醚一樣同屬填料型阻燃劑，與聚合物相容性較差，因而加工流動(dòng)性和制品的物理機(jī)械性能較差。此外與十溴聯(lián)醚相比成本上升較高。(2)無鹵阻燃體系：尼龍中應(yīng)用較廣的無鹵阻燃劑是和三聚氰胺鹽類。具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性大大限制了其在尼龍中的應(yīng)用，一般只應(yīng)用于尼龍6中。另一種在尼龍中使用的無鹵阻燃劑是三聚氰胺鹽，主要是三聚氰胺尿酸鹽和磷酸鹽。它們具有較好的阻燃效率，但熱穩(wěn)定性較差，且由于易吸潮而使得制品在潮濕環(huán)境下電性能較差。

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