NU-PWR350-8，NU-PWR350-8

NU-PWR350-8
用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。CAN結(jié)構(gòu)模型取ISO/OSI模型的第1、2、7層協(xié)議，即物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。
 
此外還值得一提的是，可尋址遠(yuǎn)程傳感器數(shù)據(jù)公路（Highway Addressable Remote Transducer，HART）協(xié)議，早推出的一種兼容4~20mA模擬信號(hào)和調(diào)制數(shù)字信號(hào)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議。其數(shù)字通信由于采用調(diào)制/解調(diào)方式，屬于模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過(guò)程中的過(guò)渡產(chǎn)品，因而在當(dāng)前的過(guò)渡時(shí)期具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，得到了較快的發(fā)展。
 
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的未來(lái)
 
現(xiàn)場(chǎng)總路線(xiàn)將成為工業(yè)控制發(fā)展的革命性飛躍，有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的報(bào)道層出不窮，其中令人關(guān)注的焦點(diǎn)集中在能否出現(xiàn)全統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。
 
不同的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)有不同的功能，各有其適用的場(chǎng)合，靠一種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)打天下的想法看來(lái)不太現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，從另一方面來(lái)講，相當(dāng)一部分現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是大同小異的，技術(shù)上非常接近，在優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下同類(lèi)總線(xiàn)終將趨于統(tǒng)一。但商業(yè)利益上的激烈競(jìng)爭(zhēng)是這個(gè)問(wèn)題的主要原因，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)形成巨大影響的自動(dòng)化廠商，因?yàn)橐M可能維護(hù)自身的地位和利益而不愿放棄其已擁有的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn);因此，

在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)會(huì)越演越烈。

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