A06B-6114-H108，A06B-6114-H108

A06B-6114-H108

 

A06B-6114-H108

反光性，主要是指由于鏡面反射造成圖像

上重疊身后的光影，如人影、窗戶、燈光

等。反光是觸摸屏帶來的負面效果，越小

越好，它影響用戶的瀏覽速度，嚴(yán)重時甚

至無法辨認(rèn)圖像字符，反光性強的觸摸屏

使用環(huán)境受到限制，現(xiàn)場的燈光布置也被

迫需要調(diào)整。大多數(shù)存在反光問題的觸摸

屏都提供另外一種經(jīng)過表面處理的型號：

磨砂面觸摸屏，也叫防眩型，價格略高一

些，防眩型反光性明顯下降，適用于采光

非常充足的大廳或展覽場所，不過，防眩

型的透光性和清晰度也隨之有較大幅度的

下降。清晰度，有些觸摸屏加裝之后，字

跡模糊，圖像細節(jié)模糊，整個屏幕顯得模

模糊糊，看不太清楚，這就是清晰度太差

。清晰度的問題主要是多層薄膜結(jié)構(gòu)的觸

摸屏，由于薄膜層之間光反復(fù)反射折射而

造成的，此外防眩型觸摸屏由于表面磨砂

也造成清晰度下降。清晰度不好，眼睛容

易疲勞，對眼睛也有一定傷害，選購觸摸

屏?xí)r要注意判別。
其中層為玻璃或有機玻璃底層，第二

層為隔層，第三層為多元樹脂表層，表面

還涂有一層透明的導(dǎo)電層，上面再蓋有一

層外表面經(jīng)硬化處理、光滑防刮的塑料層

。在多元脂表層表面的傳導(dǎo)層及玻璃層感

應(yīng)器是被許多微小的隔層所分隔電流通過

表層，輕觸表層壓下時，接觸到底層，控

制器同時從四個角讀出相稱的電流及計算

手指位置的距離。這種觸摸屏利用兩層高

透明的導(dǎo)電層組成觸摸屏，兩層之間距離

僅為2.5微米。當(dāng)手指觸摸屏幕時，平常

相互絕緣的兩層導(dǎo)電層就在觸摸點位置有

了一個接觸，因其中一面導(dǎo)電層接通Y軸

方向的5V均勻電壓場，使得偵測層的電壓

由零變?yōu)榉橇悖刂破鱾蓽y到這個接通后

，進行A/D轉(zhuǎn)換，并將得到的電壓值與5V

相比，即可得觸摸點的Y軸坐標(biāo)，同理得

出X軸的坐標(biāo)，這就是所有電阻技術(shù)觸摸

屏共同的基本原理。[3]

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PCI / PCIe插槽
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2x RS232
實時時鐘
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電池
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4x LED (Power, HDD/CF, Link1, Link2)
Dongle (Maxim/Dallas hardware security key) support
電源
24 VDC ±25%高亮度、陽光可視觸控顯示屏,根據(jù)環(huán)境光可自動調(diào)節(jié)顯示屏亮度。
Intel@ ATOM? N2600 雙核處理器，2GB DDR3 內(nèi)存
鎂鋁合金壓鑄成型箱體，前面板IP65，后部IP42
2 個M12-D 10/100Mb 網(wǎng)絡(luò)，可以升級1000Mb
DC16V ～ 160V 或DC60-160V 輸入，適合不同客戶對供電需求選擇
PC104 插槽，可擴展MVB、CANOpen、Profibus 擴展卡
2 個DB9 隔離串口，1 個RS23，1 個RS485
滿足歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)EN 50155 標(biāo)準(zhǔn)
概 述
DDU 又稱司機行車顯示裝置，用于向司機顯示信號系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)工作狀態(tài)，在地鐵、鐵路的機車車輛上都有廣泛的應(yīng)用。
TRW-1031D 是鐵路TCMS 系統(tǒng)顯示整機，采用Intel@ ATOM?N2600 處理器，能應(yīng)用在TX 溫度范圍為-40 ～ +70oC 的環(huán)境內(nèi)，滿足歐洲鐵路應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)EN50155 關(guān)于電磁兼容性，沖擊和振動測試試驗的要求，是一款面向鐵路列車控制管理系統(tǒng)（TCMS）的硬件顯示整機。
TRW-1031D/1231D可選機型
TRW-1031D-01
10.4 寸鐵路專用顯示裝置（分辨率800*600）/Intel ATOM N2600 CPU 1.6G 主頻/2G DDR3 內(nèi)存/4GB  CF/ 串口×2/ USB×2/ M12-D×2/ 66-160V DC 供電/ 全鋁機箱/ 帶觸摸屏/ 無按鍵
TRW-1031D-02
10.4 寸鐵路專用顯示裝置（分辨率800*600）/Intel ATOM N2600 CPU 1.6G 主頻/2G DDR3 內(nèi)存/4GB CF/ 串口×2/ USB×2/ M12-D×2/ 66-160V DC 供電/ 全鋁機箱/ 帶觸摸屏/ 有按鍵