A、運輸技術(shù)
運輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴格。鐵路運輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術(shù)。一些和企業(yè)生產(chǎn)關系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。
B、庫存技術(shù)
庫存是由單純保管存儲發(fā)展成的對物流的調(diào)節(jié)、緩沖?，F(xiàn)代化倉庫已成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉(zhuǎn)的物流集散中心。倉庫結(jié)構(gòu)的代表性變化是高度自動化的保管和搬運結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達30-40米高，具有20-30萬個貨標，同計算機進行集中控制，自動進行存取作業(yè)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉(zhuǎn)貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計算機實行聯(lián)網(wǎng)控制，實現(xiàn)高度自動化。倉庫的形式還有重力貨架式，以及其它形式。 　　作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此，高速自動分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。
C、裝卸技術(shù)
裝卸連結(jié)保管與運輸，具有勞動密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點。因此，推行機械化以減輕繁重的體力勞動非常必要。由于裝卸作業(yè)的復雜性，裝卸技術(shù)和相應的設備也呈現(xiàn)出多樣化的特點，使用為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機械等。
D、包裝技術(shù)
包裝技術(shù)是指使用包裝設備并運用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對象，使其更便于物流作業(yè)。對其研究主要包括包裝設備、包裝方法和包裝材料三部分。 　　
包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。對于包裝材料的要求是：比重輕，機械適應性好；質(zhì)量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲和防鼠等技術(shù)。
E、集裝箱化技術(shù)
集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。
集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運、儲存、運輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機結(jié)合。它的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運輸器具。這被稱為物流史上的一次革命 。之所以被 稱為是一次“革命”，與其在整個物流作業(yè)中的作業(yè)是分不開的。在整個物流過程中，物流的裝卸搬運出現(xiàn)的頻率大于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所需要的時間多，勞動強度大，占整個物流費用比重大。采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲運單元與機械等裝卸搬運手段的標準能互相一致，從而把裝卸搬運勞動強度減少到較低限度，便于實現(xiàn)機械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費用，實現(xiàn)物料搬運機械化和標準化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過怎樣復雜的過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點。這樣便很大精度上減少了轉(zhuǎn)載作業(yè)，極大地提高了運輸效率。在儲存作業(yè)中，采用集裝箱化技術(shù)有利于倉庫作業(yè)機械化，提高庫容利用率，便于清點，減少破損和污染，提高保管質(zhì)量，提高搬運靈活性，加速物流周轉(zhuǎn)，降低物流費用。
F、物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領域之一，計算機網(wǎng)絡技術(shù)的應用使物流信息技術(shù)達到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志。