江蘇新迪物流公司18915053335,13775215656裝有水蜜桃、楊梅等江南地區(qū)特有水果的大貨車一輛接著一輛進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，訓(xùn)練有素的新迪工人迅速卸貨，然后裝上早已經(jīng)在等待的當(dāng)?shù)氐目蛻舻男∝涇嚿?/span>，運(yùn)往全國(guó)各地……在位于江蘇水果之鄉(xiāng)的常州，繁忙的水果貿(mào)易物流場(chǎng)景每天都在上演。

常州新迪物流公司擁有數(shù)百輛運(yùn)輸車輛，各種車型均有，可滿足客戶不同需求，并有資深物流師為您的貨物量身訂制合適經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，而且從接單到配送一對(duì)一服務(wù)，不管什么時(shí)候，您都可以隨時(shí)與您的業(yè)務(wù)員聯(lián)系了解貨物情況。每個(gè)車輛均備配一個(gè)隨車人員，隨時(shí)掌控信息，讓您方便了解此時(shí)貨物到了哪里，或常州物流注意貨物什么情況，碰到問題及時(shí)解決。到了雨季新迪提前做好防雨措施，除廂車外，一律統(tǒng)一蓋好雨布才能發(fā)車。

一是物流系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱。綜合交通運(yùn)輸體系尚未完全形成，綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)滯后，不同運(yùn)輸方式難以進(jìn)行合理分工和有效銜接，沿海和內(nèi)陸集疏運(yùn)體系不配套，各種運(yùn)輸方式之間信息不共享，交通運(yùn)輸資源綜合利用效率不高；海鐵聯(lián)運(yùn)比例不到2％（發(fā)達(dá)國(guó)家已達(dá)20％）；一些地方盲目大量興建物流園區(qū)、物流中心造成閑置；倉儲(chǔ)設(shè)施分布在不同行業(yè)和部門，缺乏有效的資源整合；托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能一貫化運(yùn)作；地方保護(hù)、部門封鎖比較嚴(yán)重，工商、稅收、土地、交通等方面存在一些阻礙和限制分支機(jī)構(gòu)設(shè)立和經(jīng)營(yíng)的問題。

二是物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺。部分煤運(yùn)通道鐵路運(yùn)力不足，公路分擔(dān)了大量煤炭中長(zhǎng)途運(yùn)輸，增加了運(yùn)輸成本，消耗了大量能源；部分沿江通道由于高等級(jí)航道占比低、網(wǎng)絡(luò)化程度不高；航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展總體不足；倉儲(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重滯后，倉庫面積僅為美國(guó)的1／4，比日本的倉儲(chǔ)面積還少。全國(guó)公共通用倉庫中，1980年以前建造的約占45％，20世紀(jì)八九十年代建造的約占30％，2000年以來新建的僅約占25％。相當(dāng)一部分20世紀(jì)五六十年代建的倉庫“帶病作業(yè)”，存在重大安全隱患。

三是與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢、成本高、渠道不暢、模式陳舊已經(jīng)成為制約制造業(yè)由大變強(qiáng)、解決三農(nóng)問題、商貿(mào)服務(wù)和電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

其實(shí)發(fā)貨沒有大家想像中的復(fù)雜，您只要輕敲手指，新迪一直在這里，新迪用經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，讓您享受，科學(xué)的物流服務(wù)。發(fā)貨找新迪！準(zhǔn)沒錯(cuò)！

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