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索爾維特種聚合物公司宣布Polimotor 2發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進(出)水口緊固件將采用索爾維的Amodel A-8930 HS聚肽酰胺樹脂(PPA)制造。
索爾維公司領先的Amodel PPA 和 Ryton PPS材料均展示了目前高性能材料取代傳統(tǒng)聚酰胺從而提升汽車部件耐溫耐化性能的趨勢。
索爾維領先提升汽車部件耐溫耐化性能
與標準聚酰胺66(PA66)相比，這種高性能增強牌號材料能在高溫發(fā)動機制冷液條件下更好地保持其機械性能。經(jīng)過驗證的索爾維Tecnoflon PL855氟橡膠(FKM)同時還賦予緊固件更好的耐化學性及耐高溫密封性。
Polimotor 2項目由傳奇性的汽車創(chuàng)新家Matti Holtzberg領導，旨在為2016年賽車比賽設計并生產(chǎn)出新一代全塑發(fā)動機，而索爾維是這一備受矚目的項目的主要原材料供應商。
“不管是否從事賽車設計，汽車設計師們都在尋求能耐受更高溫度的聚合物技術，這是因為發(fā)動機尺寸的縮減對冷卻系統(tǒng)部件提出了更為苛刻的性能要求。”來自佛羅里達州西棕櫚灘的Composite Castings(復合鑄件)有限公司的Holtzberg表示。“我們曾考慮過Amodel PPA和 Ryton PPS產(chǎn)品系列的幾種等級，最終發(fā)現(xiàn)Amodel A-8930 HS PPA最符合這一應用的熱學和結構要求，而且具有出色的抗腐蝕和輕量化特性。”
密歇根州斯特靈海茨的Molding Concepts(成型概念)公司負責進(出)水部件的模具和注塑成型。該部件通過橡膠軟管將Polimotor 2的汽缸頭和發(fā)動機體與散熱器相連。在傳統(tǒng)賽車發(fā)動機上，該部件一般為采用鋁坯料加工的具有航空品質(zhì)的陸(海)軍用緊固件。在當今生產(chǎn)的發(fā)動機上，視其熱學性能要求PA66也被廣泛使用。
作為索爾維產(chǎn)品家族新成員，Amodel A-8930 HS PPA是30%玻纖增強的熱穩(wěn)定型聚合物，特別適用于汽車、航空航天及工業(yè)應用中的耐高溫部件。它之所以被選用于Polimotor 2進(出)水部件，部分是因為其優(yōu)異的水解穩(wěn)定性，在長時間置于高溫發(fā)動機冷卻液環(huán)境下依然可以保持出色的機械性能。特別值得一提的是，在135° C(275° F)高溫下長期與乙二醇接觸后，Amodel A-8930 HS PPA依然能保持其高抗拉強度和斷裂伸長性能。
與PA66相比，索爾維增強型PPA還展現(xiàn)出優(yōu)異的抗蠕變性能和低吸濕性能。其出色的韌性有助于確保Polimotor 2的進(出)水緊固件螺紋零件能保持可靠密封而不會開裂。
索爾維先進的Tecnoflon PL855 FKM氟橡膠也有助于進(出)水兩端緊密、可靠的密封。該氟橡膠材料賦予汽車傳動部位出色的性能，具有優(yōu)異的密封性、無與倫比的耐化學性，且與發(fā)動機冷卻液具有杰出的兼容性。它展現(xiàn)出持久的密封效果，而且工作溫度范圍更寬，從-40°C~200° C( 40°-392°F)。
“索爾維特種聚合物致力于為汽車生產(chǎn)商提供業(yè)內(nèi)最為廣泛的高性能車用聚合物，滿足他們尋求新解決方案以應對發(fā)動機部件溫度不斷升高的挑戰(zhàn)需求。”索爾維特種聚合物全球汽車業(yè)務經(jīng)理 Brian Baleno介紹道。“Polimotor 2賽車發(fā)動機集中體現(xiàn)了商用汽車熱管理系統(tǒng)如恒溫器罩蓋、進(出)水部件、跨接件以及熱管理模塊所面臨的諸多挑戰(zhàn)。”
