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　　保險(xiǎn)杠、翼子板、油箱……越來(lái)越多的車身部件開始采用塑料材質(zhì)。有一天，汽車上的塑料部件數(shù)量會(huì)不會(huì)超過(guò)金屬部件?事實(shí)上，Pierre Burelle于70年前開創(chuàng)全耐塑料品牌之際，便揚(yáng)言將至少有100個(gè)汽車內(nèi)外飾部件可以使用塑料。

　　全耐塑料英瑞杰(上海)咨詢有限公司亞洲區(qū)總裁斯蒂文·諾耶告訴記者，目前汽車行業(yè)已有60%的車身部件實(shí)現(xiàn)塑料化。“50年前，100%的油箱都是金屬質(zhì)地，目前已有72%實(shí)現(xiàn)塑料化，而新上市的車型則有90%都采用塑料油箱。”

　　吹塑成型的高密度聚乙烯油箱平均比傳統(tǒng)的鋼材油箱減重達(dá)20%-30%，從而減少二氧化碳的排放。塑料油箱還能夠滿足最高的排放標(biāo)準(zhǔn)，其自身的彈性和韌性則確保了更高的抗沖擊性能。這解釋了為何全球72%的汽車都配備了塑料油箱。斯蒂文·諾耶表示，目前包括保險(xiǎn)杠蒙皮、翼子板、尾門、擾流器、門檻、門檻飾條等在內(nèi)的外飾面板均可采用熱塑塑料板制造。一些車型的噴漆外表面有50%使用塑料板。

　　熱塑性塑料技術(shù)讓形狀設(shè)計(jì)和符合空氣動(dòng)力學(xué)的零部件設(shè)計(jì)更加靈活，從而減輕車身重量、減少燃油消耗及二氧化碳排放。結(jié)合這種技術(shù)，全耐塑料開發(fā)出保險(xiǎn)杠小腿保護(hù)系統(tǒng)和翼子板托架，應(yīng)用在汽車上可在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)行人的腿部和頭部。此外，復(fù)合材料也是塑料的一種。與鋼材相比，使用玻璃纖維的復(fù)合材料后車身減重達(dá)30%，使用碳纖維后減重達(dá)50%。因此復(fù)合材料的大范圍應(yīng)用將為汽車重量大幅減輕提供可能。