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　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，是國民經濟的重要組成部分。加快發(fā)展物流業(yè)，對優(yōu)化資源配置、改善投資環(huán)境、吸納就業(yè)、促進生產、拉動消費、調整產業(yè)結構、轉變經濟發(fā)展方式和增強區(qū)域競爭力等方面都具有重要作用。興和縣作為晉、冀、蒙三省(區(qū))的交界帶，自治區(qū)的南大門，中西部開發(fā)的橋頭堡，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。該縣借力于國家、自治區(qū)和烏蘭察布市有關發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)惠政策，抓住戰(zhàn)略機遇，啟動建設了集煤炭倉儲加工、物流配送、產業(yè)延伸為一體的綜合物流產業(yè)園區(qū)。記者從5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會上獲悉，該園區(qū)從2011年11月正式運營以來，已有100多家企業(yè)注冊入園，連續(xù)運營的有30多家。

　　憑借區(qū)位優(yōu)勢做大煤炭物流

　　韓宇是興和縣大庫聯(lián)鄉(xiāng)的一位養(yǎng)車專業(yè)戶，常年養(yǎng)大車跑運輸。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我們興和縣交通方便，靠路跑運輸是個賺錢的活。我養(yǎng)了快10年的大車，每年的收入都不錯，現(xiàn)在有了存款，還住上了樓房。”韓宇話語間流露出養(yǎng)車發(fā)家致富的喜悅。

　　長期以來，興和縣以運煤、販煤跑運輸發(fā)家致富的人比比皆是。據(jù)不完全統(tǒng)計，該縣因煤獲得上億資產的就達上百人。物流大軍不僅帶動了當?shù)氐倪\輸業(yè)，也成了拉動地方消費的主力軍。據(jù)該縣提供的一則數(shù)據(jù)顯示：26萬常住人口中，常年從事運輸行業(yè)的就有6萬多人，至少10萬人受益于交通運輸業(yè)。

　　興和縣距北京240公里、大同120公里、鄂爾多斯400公里、錫林郭勒460公里，與三大港口天津、秦皇島、曹妃甸只有500多公里。集張鐵路、京藏G6高速、京新G7高速、110國道和在建的京呼高鐵穿境而過。

　　特別是市委政府最近提出“融入京津冀經濟圈，打造烏蘭察布、大同、張家口‘金三角’，拓展新的發(fā)展空間”的新思路，據(jù)此，興和縣依托烏蘭察布綜合物流產業(yè)園區(qū)獨特的區(qū)位優(yōu)勢、便捷的鐵路公路運輸網絡，正在做大煤炭物流業(yè)。

　　降低運輸成本破解發(fā)展瓶頸

　　劉恒是內蒙古恒利達商貿集團董事長，在5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會上，他提議的“園中園”運營模式和“產銷”抱團思路引起了與會領導和業(yè)內專家們的共鳴。“將來，在我們綜合物流產業(yè)園內，企業(yè)相互合作，‘產和銷’抱成團，集中在一起的企業(yè)比單個孤立的更有效率，可以促進行業(yè)在區(qū)域內的分工與合作。將信息咨詢、商務洽談、煤炭交易一體化，共同打造內蒙古中部最大的煤炭交易信息平臺。”劉恒董事長的一席話，讓與會的煤炭企業(yè)老總們對前景更有了信心。

　　據(jù)了解，我國能源分布嚴重不平衡，煤炭產地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主，運輸費用對產地煤價存在著重要影響。目前，我們當?shù)氐拿禾窟\輸包括鐵路和公路。盡管鐵路運輸?shù)纳a效率指標處于領先地位，但在路網規(guī)模、技術裝備水平、運輸服務質量等方面還存在較大差距。由于缺乏及時的溝通交流和明確的統(tǒng)籌規(guī)劃，致使鐵路運輸對于主要服務對象的業(yè)務增長量和發(fā)展勢頭缺乏明確的判斷，也缺乏相應的投入與建設，從而使得鐵路運輸能力擴張速度上明顯落后于煤炭產量和需求量的增幅。鐵路運輸對煤炭行業(yè)的發(fā)展制約也越來越明顯，據(jù)資料顯示，作為自治區(qū)煤炭出區(qū)主動脈的京包鐵路僅能滿足40%的運量，大約7億噸煤炭需要通過公路運輸。

　　為降低運輸成本，保證園區(qū)煤炭進出暢通，烏蘭察布綜合物流產業(yè)園正在逐步構建鐵路“兩進兩出”、公路“三進四出”的運輸網絡。依托集張鐵路、興都鐵路進出煤炭，準興重載高速、呼市至園區(qū)運煤專線、興都公路運進，110國道、C6高速、園區(qū)至河北張北、C7高速運出，最終形成進出有序、運力合理的大物流格局。

　　目前，已建成華通鐵路集運站一處，具備了8條萬噸列?？?、年運輸煤炭3000萬噸的條件;連接集張鐵路的廟梁、興和西兩處站改工程完工;興和中心站、疏解線、重發(fā)線及博源鐵路專線開工建設，計劃今年10月底建成通車;伊泰鐵路專線正在籌劃啟動;興和至商都鐵路正在規(guī)劃之中。

　　融入首都經濟圈點燃經濟引擎

　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，讓烏蘭察布人興奮不已，更讓興和人感覺有前途。首都經濟圈是國家重要的區(qū)域功能性規(guī)劃，融入首都經濟圈被稱作“北京八環(huán)”的興和縣更有優(yōu)勢。在高鐵開通后，興和可以1個多小時進京，成為北京都市圈的重要節(jié)點城市，屆時，京蒙兩地的人員往來、經濟融合將大幅度提高。

　　然而，這一切并沒有成為當?shù)卣屠习傩侦乓馁Y本，他們發(fā)現(xiàn)，與其咫尺相鄰的山西大同、河北張家口等地的經濟發(fā)展已經讓其望塵莫及。但被拋在身后的興和縣并不急于在速度上追趕對手，而是冷靜下來，挖掘自身優(yōu)勢，迎頭趕上。

　　為了使物流產業(yè)真正成為經濟社會發(fā)展的新動力，當?shù)卣疅o數(shù)次帶隊考察，回來后深入一線，對當?shù)氐氖袌鲂枨蠹毠?jié)進行深入分析，做市場調研，最終將綜合物流產業(yè)發(fā)展方向做到了心中有數(shù)，準確定位。從運輸發(fā)展中窺到煤炭物流的未來商機，依托大交通，建設大物流，培育大市場，實現(xiàn)大發(fā)展”成為地方轉型發(fā)展的主思路。建一個可以溝通產運需，減少物流成本，實現(xiàn)產業(yè)延伸的大型綜合物流園，被作為地區(qū)經濟的新引擎。

　　在推進園區(qū)建設中，興和縣以暢通的公鐵聯(lián)運網絡為基礎，以延伸煤炭產業(yè)鏈為方向，著力構建以商貿物流為重點的大物流格局和以煤炭產業(yè)鏈為主軸的多產業(yè)格局，實現(xiàn)園區(qū)產業(yè)與上下游供需市場的緊密結合，推進園區(qū)產業(yè)聚集，形成以煤炭倉儲、洗選、加工、配送、轉化為主的綜合物流產業(yè)鏈和煤炭轉化產業(yè)鏈，把物流園區(qū)培育成一個功能齊全、配套完善、科學運營、產業(yè)鏈緊密的華北地區(qū)最大的區(qū)域性煤炭綜合物流中心。

　　按照園區(qū)總體規(guī)劃，今年，興和縣在繼續(xù)推進煤炭物流基礎設施建設的同時，抓住烏蘭察布市融入首都經濟圈和烏大張(烏蘭察布、大同、張家口)地區(qū)經濟的有利時機，繼續(xù)加大招商引資力度，進一步提高園區(qū)招商項目的“對接率”和“成功率”，實現(xiàn)從粗放招商轉變?yōu)榫氄猩獭拿つ空猩剔D變?yōu)槟繕苏猩?、從政策招商轉變?yōu)榄h(huán)境招商，以提高項目落地的成功率，并積極發(fā)揮園區(qū)綜合物流功能，大力發(fā)展非煤現(xiàn)代物流，把園區(qū)建成溝通華北與西北的重要倉儲、加工、包裝、運輸?shù)募@區(qū)，為推動縣域經濟開辟新的增長點。

　　常言道，機遇總是青睞有準備的人。目前，烏蘭察布綜合物流產業(yè)園區(qū)煤炭物流規(guī)模累計達1100多萬噸，實現(xiàn)稅收3億多元。預計到2020年，年煤炭吞吐能力將達到1.8億噸，吸納就業(yè)2.2萬人，實現(xiàn)稅收30億元。