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　　日前，國內(nèi)某甲醇煤制生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人員坦言，沒有最差只有更差，盡管知道在淡季中行走固然艱難，但令他沒有想到是，2014年市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)如此蕭條，直至現(xiàn)在也沒有半點(diǎn)兒好轉(zhuǎn)的跡象。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，在甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)中有類似感受的大有人在。盡管從歷史經(jīng)驗(yàn)、季節(jié)性分析以及需求預(yù)期等多方面來看，下半年甲醇上漲的概率較大。但當(dāng)前市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的弱勢(shì)格局，令他們對(duì)2014年后期市場(chǎng)走勢(shì)難言樂觀。

　　記者從上述生產(chǎn)企業(yè)近四年來的銷售價(jià)格統(tǒng)計(jì)表上看出，相較于前兩年同期的價(jià)格，2014年甲醇的現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)了較為明顯的趨弱態(tài)勢(shì)。目前現(xiàn)貨價(jià)格與年內(nèi)的低點(diǎn)已近乎持平，而近期基本面的整體表現(xiàn)或?qū)⑹沟矛F(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)一步下行。

　　“我們2014年的銷售價(jià)格較去年平均低了100元/噸左右，較前年低200元/噸左右，市場(chǎng)大多在降價(jià)銷售，我們不得已也加入了降價(jià)的隊(duì)伍中。”上述企業(yè)相關(guān)人員介紹說，該企業(yè)的降價(jià)策略具體是從2014年2月中下旬開始的，降價(jià)幅度也是隨行就市。“與往年相比，今年市場(chǎng)的心理預(yù)期明顯偏低，但現(xiàn)在整體市場(chǎng)就是這樣一個(gè)沒有高價(jià)的市場(chǎng)，硬挺價(jià)格出貨相當(dāng)困難，可以說出貨難是甲醇生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)前面臨的一大難題。”

　　采訪中記者了解到，與往年同期相比，2014年甲醇市場(chǎng)走勢(shì)有著較大不同。一德期貨分析師胡欣告訴記者，一方面，6月是甲醇的傳統(tǒng)需求淡季，但受新興甲醇制烯烴投產(chǎn)預(yù)期炒作的影響，甲醇卻走出了一波上漲行情，這在往年十分罕見;另一方面，7月是甲醇傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，往往是筑底反彈的時(shí)點(diǎn)，但 2014年因國外甲醇開工率偏高，沿海到岸貨源充足，港口庫存在7月不斷上升，對(duì)華東、華南現(xiàn)貨價(jià)格壓制較大，從而使得甲醇價(jià)格持續(xù)走弱。

　　“隨著近期進(jìn)口貨源大量涌入國內(nèi)，港口庫存將不斷創(chuàng)出新高。同時(shí)國內(nèi)整體開工率接近75%，供應(yīng)壓力也在持續(xù)加大。而從需求上看，雖然傳統(tǒng)消費(fèi)淡季已接近尾聲，但2014年房地產(chǎn)市場(chǎng)走勢(shì)偏弱將影響甲醛需求恢復(fù)緩慢。另外，MTBE市場(chǎng)的萎縮對(duì)整體下游而言也形成利空影響。在這樣的背景下，近期甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)或?qū)?chuàng)出年內(nèi)新低。”上海中期分析師鄧世恒表示。

　　然而，值得注意的是，相較于弱勢(shì)的現(xiàn)貨市場(chǎng)，甲醇期貨市場(chǎng)卻相對(duì)堅(jiān)挺。截至昨日收盤，甲醇指數(shù)較前一交易日上漲了2.11%。在華聯(lián)期貨分析師鄧丹看來，當(dāng)前的甲醇期現(xiàn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出較為明顯的分化，一方面，市場(chǎng)中對(duì)后市有部分的看漲預(yù)期，上半年的GDP及7月PMI等一系列宏觀數(shù)據(jù)的向好，增強(qiáng)了整個(gè)期貨市場(chǎng)的看多氛圍;另一方面，數(shù)據(jù)顯示，下半年有7套煤制烯烴裝置計(jì)劃投產(chǎn)，這或是甲醇需求的一大增長點(diǎn)。

　　“盡管現(xiàn)貨的弱勢(shì)會(huì)對(duì)期價(jià)的上漲有一定拖累，但在中長線價(jià)格看漲較確定的情況下，甲醇期貨比現(xiàn)貨相對(duì)較強(qiáng)一些也是無可厚非的。”胡欣認(rèn)為，如果未來甲醇現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)下行，預(yù)計(jì)期現(xiàn)兩個(gè)市場(chǎng)的分化格局將會(huì)持續(xù)下去。在他看來，直至甲醇現(xiàn)貨基本面開始向好后，這種分化才會(huì)逐漸消弭，甚至屆時(shí)可能出現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)格短時(shí)間就追上期價(jià)的情形。

　　以目前港口庫存情況來看，上周(7月21-25日)華東港口庫存維持在44.6萬噸高位，華南港口庫存上升至26.9萬噸。而本周受之前臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響，而推遲船期的貨輪可能會(huì)集中到港，短期內(nèi)沿海港口庫存可能還會(huì)有所增加。