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　　該報告指出，在海洋、鐵路、石油、天然氣和建筑等行業(yè)中使用復(fù)合材料可以節(jié)省英國的科研資金，在2030年，這或?qū)橛鴰沓^40億英鎊的利益。

　　南安普敦的多學(xué)科團(tuán)隊，正在擬定一篇題為“現(xiàn)代化復(fù)合材料法規(guī)”的文件，該項目所需的研究資助和創(chuàng)新服務(wù)，由南安普敦海洋與海事研究所及相關(guān)大學(xué)部門提供。

　　新聞稿說道：“由于經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及可持續(xù)發(fā)展壓力的與日俱增，導(dǎo)致能源的消耗(包括燃料使用)逐漸下降，同時”生活費用“和安裝成本也隨之提高。“所有的這些因素促使人類追求更高，更輕，更智能和更耐用的材料。

　　?2013年，全球的復(fù)合材料產(chǎn)品市場總額達(dá)到680億美元，預(yù)計到2030年將增長至1050億美元(數(shù)據(jù)來自英國復(fù)合材料市場研究報告)。英國復(fù)合材料的市場份額是20億英鎊(約3%)，估計到2030年將增長到120億英鎊(2016年英國復(fù)合材料戰(zhàn)略)。

　　新加坡新聞稿補(bǔ)充道：“復(fù)合材料在新領(lǐng)域的主要抑制因素之一是法規(guī)，復(fù)合材料往往不符合材料的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。“這是因為大家明確又隱含地稱鋼鐵等為材料，盡管在許多情況下，復(fù)合材料具有諸多優(yōu)點和好處，但人們并不考慮復(fù)合材料。

　　南安普敦基礎(chǔ)設(shè)施研究小組組長Ole Thybo Thomsen教授說，“在塑造現(xiàn)代世界方面，高分子復(fù)合材料具有巨大的潛力”。“現(xiàn)在看來，在航天和汽車設(shè)計領(lǐng)域中使用復(fù)合材料已成了常態(tài)，并且在建筑和橋梁建設(shè)，鐵路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及海洋和海洋等相關(guān)行業(yè)，它們具有更好的應(yīng)用前景。在航空航天領(lǐng)域，最新一代飛機(jī)使用的復(fù)合材料比重占總重的52%。

　　目前，在英國，與新型復(fù)合材料相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在協(xié)調(diào)和匯集時會受到很大的限制。大學(xué)工業(yè)研究所主任兼論文首席研究員Simon Quinn教授補(bǔ)充說，“測試認(rèn)證設(shè)施沒有達(dá)到一致的發(fā)展，不同行業(yè)共享信息和最佳實踐也沒有設(shè)定正式的流程。這些因素降低了生產(chǎn)力，阻礙了研發(fā)和創(chuàng)新，大大推遲了新型復(fù)合材料產(chǎn)品的上市時間。

　　他補(bǔ)充道：“工業(yè)部門和政府部門還沒有公布信息。” “在英國，有四個政府部門負(fù)責(zé)物質(zhì)法規(guī)，負(fù)責(zé)衛(wèi)生和安全的部門(殘疾人部長)沒有責(zé)任和資源來協(xié)調(diào)這一制度。還有七個機(jī)構(gòu)參與監(jiān)管，除了缺乏有資格和有經(jīng)驗的人員(SQEP)外，還缺乏最終的質(zhì)量保證。這對那些想要創(chuàng)新的公司來說是一個很大的障礙，也是阻礙新復(fù)合材料產(chǎn)品進(jìn)入市場的一個重要因素“

　　該文件建議，“績效”評估方法應(yīng)滿足每個部門的要求，以便制造商在驗證其材料時，能更容易的判斷它是否符合相關(guān)的安全操作規(guī)范和性能標(biāo)準(zhǔn)。