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國產(chǎn)大型客機(jī)C919于5日15:19在上海浦東國際機(jī)場安全落地，首次飛行測試圓滿成功，30年的“中國飛天夢”就此實(shí)現(xiàn)了!“全民網(wǎng)紅”長啥樣?
一直以來， C919 受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，有媒體甚至冠以“全民網(wǎng)紅”之稱。 那么，這個(gè)“全民網(wǎng)紅”到底長啥樣?
據(jù)悉，C919全機(jī)長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機(jī)略大，最大載客168人，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當(dāng)。作為民航界新秀，C919的“顏值”可不低。
要把這么個(gè)龐然大物總裝起來，一點(diǎn)也不容易呢，因?yàn)樗牟考碜圆煌胤?，每個(gè)部件的材料也都不一樣，其中它身上很多元素，還是“塑料制造”呢!下面我們就來數(shù)一數(shù)C919身上的橡塑亮點(diǎn)!
看這強(qiáng)有力的大輪胎!
其實(shí)飛機(jī)輪胎所使用的材料與汽車輪胎基本相同，主要區(qū)別則來自飛機(jī)輪胎采用了更高強(qiáng)度的橡膠化合物，以至于飛機(jī)輪胎能被充氣到200磅/平方英寸的氣壓，這相當(dāng)于汽車輪胎氣壓的6倍，C919使用的就是來自米其林的Air X子午線輪胎。
飛機(jī)起飛時(shí)，在離地之前的30秒內(nèi)，輪胎承受著及其高的加速度，迅速升溫，甚至可以達(dá)到140度!只有好的橡膠輪胎才能承受如此高溫。
在著陸時(shí)，機(jī)身的全部載荷也要靠輪胎來緩沖，來保證飛機(jī)的平穩(wěn)安全。C919雖然使用了輕量化科技材料，但起飛重量最大也有72.5噸，有了輪胎強(qiáng)有力的技術(shù)支持，我們坐它才會有足夠的安全感!
機(jī)身表層都是特種涂料!
好馬還需配好鞍，本著對標(biāo)國際一流的原則，在C919大型客機(jī)首架機(jī)噴漆設(shè)備上，采用的是“移動噴漆平臺”。靚麗的C919噴漆的完成開創(chuàng)了三個(gè)第一次：第一次大部段噴漆，第一次采用基礎(chǔ)漆清漆涂層系統(tǒng)噴涂技術(shù)，第一次嘗試使用全新航空涂料。
據(jù)悉，C919金屬箱體的表面涂層都特別講究：因?yàn)轱w機(jī)每次起降，隨著高度的改變就會產(chǎn)生溫度的劇烈變化，如果是在海南、甘肅等夏季高溫的機(jī)場起飛，到了萬米高空，氣溫就可能從50℃跌到-50℃，上百攝氏度的溫差變化每天要經(jīng)歷很多次，一般的涂料早就龜裂脫落了，時(shí)間一長就會引起箱體的老化，進(jìn)而影響到電子設(shè)備的運(yùn)行安全。所以，表面的涂層都是久經(jīng)考驗(yàn)的特種涂料。
內(nèi)飾也下足了功夫!
坐飛機(jī)，在飛行過程中感受最直接的恐怕就是座椅了。為了旅途的舒適，C919內(nèi)飾供應(yīng)商們對座椅的設(shè)計(jì)可以說是下足了功夫，毫不遜色于波音空客。
C919為了減輕重量降低油耗，在600項(xiàng)零件中使用了復(fù)合材料及鋁鋰合金等，復(fù)合材料使用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%，其中不乏塑料元素。
目前，C919的部分內(nèi)飾、后機(jī)身后段、平尾、垂尾、升降舵、方向舵、襟翼、副翼等部位均使用了碳纖維復(fù)合材料。通俗來講，這種復(fù)合材料有點(diǎn)像我們?nèi)粘Ｉ钪械乃芰?。高中物理都學(xué)過，裝腐蝕性最強(qiáng)的王水，只能用塑料瓶，塑料的耐腐蝕性可見一斑。
隨著非金屬材料在航空運(yùn)輸業(yè)上的高度普及，塑料部件的使用范圍也將日益擴(kuò)大。所以，新型橡塑材料憑借其快速性和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)大范圍使用登上了航空制造的舞臺。C919完成首飛后，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)感一大波橡塑企業(yè)要被帶動起來，成為中國制造的一張名片，一起提升中國制造的國際地位和影響力 。
