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　　據(jù)報(bào)道，韓泰輪胎(HanKOok Tire)斥資8億美元在美國建設(shè)的工廠將在今年年底前投入運(yùn)營，該公司致力于將亞洲的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至美國，希望在此過程中增強(qiáng)品牌力，并增加市場(chǎng)份額。

韓泰輪胎在美新工廠將于年底前投入運(yùn)營

　　近幾年隨著我國輪胎行業(yè)的不斷壯大，面對(duì)的國際貿(mào)易壁壘越來越多，特別是2009年的美國對(duì)華輪胎特保案和2014年美國開始對(duì)華乘用車和輕卡輪胎展開"雙反"調(diào)查，促使國內(nèi)輪胎企業(yè)危機(jī)感倍增。加快向國外擴(kuò)張的步伐，已經(jīng)成為有實(shí)力的輪胎企業(yè)尋求突圍的重要方式。

　　韓泰輪胎在本周二的一項(xiàng)公告中宣稱，工廠將建立在田納西州，輪胎年產(chǎn)量將達(dá)到1100萬條。該公司現(xiàn)有的7家工廠分布于韓國、中國和其他兩個(gè)國家，年產(chǎn)輪胎合計(jì)達(dá)1.14億條，預(yù)計(jì)新工廠投入運(yùn)營后，該數(shù)字將增加9%。

　　據(jù)報(bào)道，由于全球各大汽車制造商在北美建立生產(chǎn)設(shè)施，比如起亞汽車公司就在墨西哥建立了新工廠，所以韓泰輪胎希望通過在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)以增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　韓泰輪胎的前身是朝鮮輪胎(Chosun Tire)，該公司于1941年成立，當(dāng)時(shí)的朝鮮半島還是日本的殖民地。趙承熙家族于上世紀(jì)60年代收購了朝鮮輪胎，趙洋來(Cho Yang-rai)是控股公司韓亞輪胎環(huán)球(Hankook Tire Worldwide)的第二任董事會(huì)主席。

　　該公司通過向韓國的汽車制造商(主要是起亞和現(xiàn)代汽車公司)供應(yīng)輪胎而開始發(fā)跡。在1999年與日本的大發(fā)汽車公司和美國的福特汽車簽署合作協(xié)議后，韓泰輪胎從2000年以來就一直在大力拓展海外客戶?，F(xiàn)在，韓泰輪胎聲稱在為37個(gè)汽車品牌的280種車型供應(yīng)輪胎。

　　直到現(xiàn)在，韓泰輪胎提供的輪胎價(jià)格都低于世界領(lǐng)先的輪胎制造商，從而實(shí)現(xiàn)了與在韓國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手錦湖輪胎(Kumho Tire)和耐克森輪胎(Nexen Tire)相同的發(fā)展路徑。隨著田納西州的工廠投入營運(yùn)，韓泰輪胎還將致力于提升其品牌形象。

　　韓泰輪胎環(huán)球的總裁Cho Hyun-shick于本周二表示，該公司已成為德國寶馬7系列汽車的主要供應(yīng)商。Cho Hyun-shick還兼任韓泰輪胎的首席營銷官，他希望該公司可以為跑車和其他車型供應(yīng)輪胎，從而強(qiáng)化該公司高端品牌的形象。

　　韓泰輪胎目前是全球排名第七的輪胎制造商，日本的普利司通，法國的米其林和美國的固特異輪胎橡膠公司占據(jù)前3位。 Cho Hyun-shick表示，根據(jù)內(nèi)部的一項(xiàng)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)(其將米其林視為標(biāo)準(zhǔn)的100分)，該公司在15年里將其品牌影響力從60分提升到了約82或83分。

　　盡管如此，還是有近20分的差距?，F(xiàn)代汽車當(dāng)前正處于經(jīng)營困境中。韓泰輪胎在美國的擴(kuò)張是否能夠取得成功，將取決于該公司是否能在沒有現(xiàn)代汽車提供支持的情況下仍然可以很好地經(jīng)營。