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　　美國上周五正式廢除實(shí)施長達(dá)40年之久的原油出口禁令，不過亞洲買家對原油質(zhì)量的興趣可能并沒有那么高，因許多煉油廠都加工更重的更便宜的含硫量更高的原油。

　　同時(shí)美國更輕更清潔的頁巖油相比中東石油運(yùn)輸距離要高出三分之一，這意味著更高的成本。

　　亞洲石油買家從全球供應(yīng)過剩受益不淺，大部分原油都來自中東地區(qū)。12月初歐佩克放棄了產(chǎn)量上限，以期通過源源不斷的廉價(jià)原油將競爭對手?jǐn)D出市場?，F(xiàn)在從中東到墨西哥再到尼日利亞和俄羅斯都在爭奪亞洲市場。

　　印度斯坦石油公司煉油業(yè)務(wù)總經(jīng)理B.K.Namdeo表示，對于亞洲煉油廠來說，美國輕質(zhì)油并不經(jīng)濟(jì)。亞洲大部分煉油廠都沒有加工輕質(zhì)油的裝置，再加上運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本更不合算。

　　日本科斯莫石油原油和油輪部總經(jīng)理Masashi Nakayama表示，對于日本煉油廠來說，美國原油相比中東原油無利可圖。從沙特Ras Tanura碼頭到日本千頁港大約需要27天，而從休斯頓到日本需要38天。

　　以上周五價(jià)格計(jì)算，美國WTI相比中東迪拜原油高出2.09美元，而在今年3月便宜7美元。同時(shí)，WTI相比布倫特低99美分，3月則要便宜7.5美元。

　　更高的運(yùn)輸成本也是美國原油面臨的一個(gè)問題。通常用來向東北亞運(yùn)輸美國油品的Aframax型油輪運(yùn)費(fèi)為每桶5美元，中東大型油輪每桶只有2.25美元。

　　顯然，對于亞洲煉油廠來說，美國輕質(zhì)油不具有成本效益。今年已經(jīng)有一些美國凝析油進(jìn)口到亞洲，按照地區(qū)差價(jià)和運(yùn)費(fèi)來看并不合算。

　　國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，今年亞太地區(qū)消耗石油3193萬桶/日，超出美洲的3117萬桶/日。中國、印度、日本和韓國是主要消費(fèi)國。另據(jù)美國能源信息署數(shù)據(jù)，日本和韓國84%的進(jìn)口原油都來自中東地區(qū)，印度為62%，中國為52%。

　　有業(yè)內(nèi)研宄機(jī)構(gòu)稱，中國可能會進(jìn)口美國石油。一些獨(dú)立煉油廠需要用更輕質(zhì)的原油來混合重質(zhì)原油。中國小型煉油廠加工能力占全國總量的三分之一，其中13家已經(jīng)獲得原油進(jìn)口配額，總計(jì)5500萬噸，占年進(jìn)口總量的18%。

　　美國生產(chǎn)商可能在拉美地區(qū)更受歡迎，那里的煉油廠需要輕質(zhì)低硫原油來稀釋當(dāng)?shù)氐闹刭|(zhì)原油。